紫牛问政｜客流惨淡，海门至上海动车停运！市民出行不便，呼吁铁路部门恢复班次

近日，有不少读者向扬子晚报/紫牛新闻反映，南通市海门火车站列车班次(bāncì)明显减少，从去年的每天班次16趟，减少到如今的每天9趟，给市民出行带来诸多不便(zhūduōbùbiàn)。特别(tèbié)是近期直达上海的动车班次已经(yǐjīng)停运，让许多往返海门与上海间的乘客不得不选择其他出行方式。记者了解到，班次减少的原因主要是客流量减少。市民呼吁(hūyù)铁路(tiělù)部门，停运的班次尽快恢复，以方便乘客出行。 今年春运期间，增开(zēngkāi)海门到上海直达班次 客流惨淡(cǎndàn)，直达上海动车停运 5月25日下午6点多，扬子晚报/紫牛新闻记者来到(láidào)海门火车站(huǒchēzhàn)，接送(jiēsòng)站台前没有车辆停靠，进站口已经关闭，候车大厅和售票大厅内冷冷清清，几乎看不到乘客。大厅电子屏显示，当晚9点左右，有两趟分别从南京和深圳始发的(de)班次经停海门站。 27日，扬子晚报/紫牛新闻记者致电海门火车站，该站相关负责人告诉记者，上座率(shàngzuòlǜ)低是班次停运的(de)原因之一。此前，随着沪(hù)苏通铁路的开通，海门曾常态化开行过直达上海的动车，每到周末(zhōumò)，车票几乎售罄。今年元旦和春节(chūnjié)期间，也曾增开过直达上海的班次，最近一次是清明(qīngmíng)假期。“但什么原因停运并不清楚，能否恢复、什么时候恢复运营，也没有接到通知。”这名负责人说。 据了解，元旦和春节期间增开的(de)班次，系往返上海的高峰线路，共两对四趟，用时(yòngshí)2至2个半小时。路线绕行南通(nántōng)市区，跨过沪苏通大桥，途径张家港、常熟等地，相比自驾或者搭顺风(shùnfēng)车，路上(lùshàng)时间更久一些。海门站相关负责人(fùzérén)介绍说，自驾或搭顺风车理论上会更快些，但节假日或高峰时段在苏通大桥或崇启大桥遇上堵车，路上时间反而更久，这就凸显了铁路作为公共交通的重要性。 海门区交通运输局回复(huífù)网友 此前，南通市海门区交通运输局就动车停运(tíngyùn)一事曾回复：“宁启铁路二期工程由上海铁路局(shànghǎitiělùjú)新长车务段(chēwùduàn)负责运营，关于上海班次停运问题，我部门也多次与(yǔ)铁路方沟通要求恢复通行，其表示该线路上座率低，为更好地统筹利用好铁路资源故而停开。” 市民往返上海不便，呼吁(hūyù)恢复班次 记者从12306上查询发现(fāxiàn)，除了海门(hǎimén)(hǎimén)至上海动车停运，近期海门站周一到周四每日班次8-9趟(tàng)，周五到周日从11趟到13趟不等。由海门站始发直达的有西安(xīān)和太原，其余班次均为经停站点。另有网友反映，从启东开往北京方向的两趟列车，都并不经停海门，同为宁启铁路站点的海门，当地乘客只能到南通中转。 海门站停运直达上海班次(bāncì) “很多本地乘客(chéngkè)对这样的(de)安排都不满意，感觉班次太少了。”海门市民施女士告诉记者，海门有(yǒu)很多人(rén)在上海工作、上学，没有直达上海的班次很不方便。“我女儿在上海工作，以前回海门可以乘坐动车，现在(xiànzài)只能自驾或搭顺风车。”施女士认为，作为较为准点、安全的交通工具，动车不应该说停就停。 据悉，海门站于2019年1月投入使用，是宁启(níngqǐ)铁路线上的重要站点之一，为客货运站，离海门城区中心约4公里。今年(jīnnián)4月以来，有(yǒu)不少乘客通过多个渠道反映海门站列车班次(bāncì)减少和停运的问题，普遍反映给出行带来了不便。 记者致电12306热线，接线人员表示，海门火车站班次减少和直达上海班列停运的原因不方便透露。同时，每个季度铁路列车线路会进行(jìnxíng)调图(diàotú)，新的铁路调图将(jiāng)于7月份实施。 海门到(dào)上海需要到南通中转 高铁、隧道在建，海门交通未来(wèilái)更便利 记者了解到(dào)，目前海门(hǎimén)往返上海的公共交通主要是(shì)客运大巴，海门汽车站每天有十几班(bān)大巴前往上海，每隔1小时发车一班。同时，还开通了每天5班的“健康医疗专线”，途径(tújìng)上海多家三甲医院。今年2月，海门至上海浦东还开通了一条城际“飞的”，直升机低空飞行用时43分钟。 海门与上海只有一江之隔，更是(shì)大上海都市圈(quān)直接与上海毗邻(pílín)的七个县市区之一，到上海市区的直线距离仅60公里左右，如何更便捷的直达上海是海门人民翘首期盼的民生大事。 目前，海门辖区内有多个重要交通工程正在推进中，“万里(wànlǐ)长江(chángjiāng)(chángjiāng)第一隧”海太长江隧道已开始(kāishǐ)掘进，预计将在2028年基本建成；隧道建成后，预计10分钟即可跨过长江，半个小时抵达上海(shànghǎi)市中心；沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段（北沿江高铁）正在建设，在海门区设海门北站，目前海门北站主体结构(jiégòu)施工已全面启动，预计2029年完工，40分钟可实现高铁通达上海。 扬子晚报(yángziwǎnbào)/紫牛新闻记者 朱亚运